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• 由于隧道围岩全部为IV、V级，地质发育、岩体破碎、自稳性差，极易出现洞顶塌陷等突发状况，给工程施工的正常推进带来极大挑战
  
  （总台央视记者李常明）
  
  施链高速火仙山隧道为分离式隧道，右幅全长723米，从进口端单边掘进，采用台阶法和环形开挖预留核心土法施工
  
  原标题：历时200余天！云南施链高速火仙山隧道右幅顺利贯通1月15日，云南施链高速公路项目部传来好消息，在历时200多天艰苦施工后，火仙山隧道右幅顺利贯通，项目建设实现重大节点突破
  
  积极开展地质情况超前预报，严格控制工序流程，规范施工，克服了渗水、溶洞、断裂带等各种不良地质情况，在历时200余天艰苦施工后，13日终于迎来了隧道右幅的顺利贯通
  
  施甸至链子桥高速公路是云南省高速公路网重要组成部分，也是杭瑞高速公路（G56）的纵向连接线，施链高速公路全线共有27个隧道，超过1000米的长隧道和特长隧道共有12个，项目建成通车后，将完善保山市、临沧市、德宏州公路网主骨，对促进沿线经济社会交流和发展具有重要意义
  
  项目部统筹各参建单位针对复杂地质状况，提前研讨对策，制定可行的实施方案，并严格按照方案施工
  
  
  
  施链高速火仙山隧道为分离式隧道，右幅全长723米，从进口端单边掘进，采用台阶法和环形开挖预留核心土法施工
  
  项目部统筹各参建单位针对复杂地质状况，提前研讨对策，制定可行的实施方案，并严格按照方案施工
  
  由于隧道围岩全部为IV、V级，地质发育、岩体破碎、自稳性差，极易出现洞顶塌陷等突发状况，给工程施工的正常推进带来极大挑战
  
  （总台央视记者李常明）
  
  原标题：历时200余天！云南施链高速火仙山隧道右幅顺利贯通1月15日，云南施链高速公路项目部传来好消息，在历时200多天艰苦施工后，火仙山隧道右幅顺利贯通，项目建设实现重大节点突破
  
  积极开展地质情况超前预报，严格控制工序流程，规范施工，克服了渗水、溶洞、断裂带等各种不良地质情况，在历时200余天艰苦施工后，13日终于迎来了隧道右幅的顺利贯通
  
  施甸至链子桥高速公路是云南省高速公路网重要组成部分，也是杭瑞高速公路（G56）的纵向连接线，施链高速公路全线共有27个隧道，超过1000米的长隧道和特长隧道共有12个，项目建成通车后，将完善保山市、临沧市、德宏州公路网主骨，对促进沿线经济社会交流和发展具有重要意义
  
  

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